A principios de la década de los 50, llega el R-Type, sucesor del MkVI, que tiene 120 CV y es el único sin equivalente en Rolls Royce después de 30 años. En 1955, llega el S Series, con un nuevo propulsor con cambio automático. En el 57 el Continental Flying Spur de cuatro puertas, y en el 59 la marca comunica la utilización de un motor 6.0 de aluminio, desarrollado para los Rolls de 1920.

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